智能新生代表 启辰T60/缤智对比试驾

　　动力及驾乘感受对比：

动力方面，启辰T60搭载的是一台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这台发动机也是“雷诺-日产-三菱”联盟全新升级的成果。最大功率为93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩为154Nm/4000rpm。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，二者组成黄金动力组合，官方宣称百公里油耗可低至5.9L。

缤智搭载的则是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm。动力参数相比启辰T60相差无几。

传动方面，与发动机匹配的同样是一台CVT无级变速箱。

两款车型都同样采用了自然吸气发动机+CVT的动力组合，动力参数也差不多，满足城市通勤完全足够。两车的动力调校风格各异，启辰T60以舒适为主，开起来非常线性平顺。而缤智的调校则要更激进些，也符合其运动化的定位。

当然真正驾驶操控起来时，能发现两车的行驶质感都是不错的。虽然缤智更加运动化的调校，为其带来了更优的加速表现。但启辰T60的整体感和舒适度表现更优。一个偏运动，一个偏舒适。

启辰T60采用“雷诺-日产-三菱”的这套动力总成在平顺性、燃油经济性、稳定性方面都有着不错的表现。油门前段的调校偏灵敏，油门初段转速响应比较积极，以此获得更强的动力反馈，起步轻点油门就有往前冲的气势。

启辰T60中后段的行驶就比较温顺了，加速不急不躁，加上配合默契的CVT变速箱，平顺性表现自然足够出众。在保证平顺性的同时，还能兼顾燃油经济性与驾乘舒适性，整体行驶质感非常不错。

转向方面也是典型的日系风格，转向力度十分柔和，整体表现尚可。虽然会存在些许虚位，但并不影响驾驶体验，反而这种较为轻快的转向风格会更受女车主的青睐。

缤智的油门调校则比较干脆，起步酣畅淋漓，并不拖泥带水。高速行驶时，挂入S挡后，速度的提升会上升一个档次，1.5L的小排量也不会给人后劲不足的感觉，也能有相当充沛的动力表现。

缤智的CVT变速箱同样非常平顺可靠，虽以节油舒适为主调，但还是能够非常聪明的领会驾驶者意图，对于油门的解读也很到位，通过快速的升降挡衔接带来更出色的驾驶乐趣。

在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够很好的控制车身侧倾幅度，整体调校表现要优于大部分的SUV车型，有种在开小飞度的感觉，有着非常不错的行驶品质。

底盘悬挂方面，两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂的组合。底盘调校也都是以舒适为主，很有厚重感。对于路面的细小颠簸也能过滤得比较干净，保证了不错的乘坐舒适性。

噪音控制一贯以来都是本田车的劣势，缤智在噪音方面的也一直无法让人满意。相比之下，启辰T60在这方面的表现就要好很多了，除了高速时有一定的风噪外，其余时候对于噪音的抑制都做得相当不错，这点令人挺意外的。

　　小结：两款对比车型的动力参数相差并不大，实际动力表现也不相上下。启辰T60的动力调校以舒适为主，而缤智则更加运动。当然，启辰T60在兼顾平顺性的同时，还能保证出色的燃油经济性及稳定性，这点也值得肯定。此外，在噪音控制方面，启辰T60也比缤智表现的更为出色。总的来说，如果是看中操控运动性，那缤智会更加适合你；如果更注重居家，以平顺舒适为目标的话，那么选择启辰T60准没错。

　　总结：作为小型SUV市场的新秀车型，通过对比试驾下来，我们也看到了启辰T60的诚意，其整体表现更加均衡、更加细腻，也是吸引消费者的地方。作为智能新生代表的启辰T60，无论是在外观内饰设计方面，还是驾乘感受方面，表现都不输缤智。而在智能配置及空间表现方面，表现都要比缤智好得多。有人说，聪明的人实力总不会太差。确实，在互联网时代，同样有着“优秀大脑”的聪明车，启辰T60的硬实力自然也值得赞许。日前，东风启辰T60已经在广州车展正式上市，售价为8.58万-11.88万元，感兴趣的朋友可以多了解一下。